Последствия введения ограничений на проезд грузового транспорта по Московскому региону для компаний, осуществляющих перевозки крупногабаритных товаров по Москве, могут оказаться ужасающими. Понятно, что оконные компании и подобные им, осуществляющие доставку заказов физическим лицам, в ночное время работать не могут в принципе.
Напомним, что в конце октября глава Минтранса РФ Игорь Левитин предложил для борьбы с пробками временно ограничить въезд грузового автотранспорта в Московский регион: с 07.00 до 22.00 по рабочим дням и круглосуточно в выходные и праздничные дни. Ассоциация торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники (РАТЭК), проанализировав возможные последствия такого ограничения, пришла к выводу, что транспортные расходы в таком случае вырастут на 70%.
В аналитической записке РАТЭК отмечается, что 25% магазинов в Москве не смогут снабжаться ночью, так как находятся в жилом секторе. При этом для организации ночного приема товаров в магазине потребуется дополнительный персонал, затраты ориентировочно вырастут на 1,8 миллиона рублей на каждый магазин в месяц.
Так же специалисты РАТЭК отмечают, что введение запрета на дневные перевозки резко снизит оборачиваемость склада, так как достаточно большой объем вопросов, связанных с отгрузками и приемкой товара, решить в ночное время не удастся и этот процесс придется переносить на следующие сутки. При этом в ряде компаний будет невозможна ночная приемка в силу их физического расположения (магазины-склады, расположенные в жилых домах).
При распределении 20 тонн с автопоезда на малотоннажный транспорт и доставке продукции до заказчика стоимость доставки вырастет в 7,5 раза: 14 машин по 3,2 тысячи рублей обойдутся в 44,8 тысячи рублей вместо 6 тысяч. Помимо этого, как подчеркивается в аналитической записке, 14 малотоннажных машин создадут не меньше, а значительно больше проблем на дороге, чем один автопоезд.
В Москве с 2004 года уже действуют ограничения на въезд в центр для грузовиков в дневное время. Машинам с грузоподъемностью выше одной тонны было разрешено появляться днем в пределах Садового и Третьего транспортного колец только при наличии специальных пропусков. Однако специалисты не раз заявляли о том, что система пропусков является неработоспособной из-за коррупции и человеческого фактора.
Новости