Один из мировых лидеров по производству первичного алюминия строит
контейнерный терминал в Иркутской области
В апреле на Братском алюминиевом заводе, входящем в холдинг "Русский
алюминий", начались работы по возведению контейнерного терминала для
отгрузки готовой продукции. Этот объект является первым в своем роде - на
сегодня ни один из крупных заводов не имеет собственного контейнерного
терминала, построенного с нуля. Согласно плану, терминал будет сдан в
эксплуатацию в конце следующего года, а его общая стоимость составит 3,5 млн
долл. За счет строительства этого терминала "РусАл" надеется снизить
транспортные издержки и сократить время доставки продукции Братского завода.
В самом холдинге пока не говорят о дальнейших планах по строительству
подобных терминалов, но, по мнению экспертов, в дальнейшем "РусАл"
распространит строительство таких контейнерных терминалов на все свои
заводы. Мало того, с точки зрения аналитиков, не исключено, что создание
подобных терминалов станет тенденцией. Причем не только среди алюминщиков и
металлургов, но и среди лесопромышленников Сибири.

На сегодняшний день "Русский алюминий" входит в тройку мировых лидеров по
производству первичного алюминия: на него приходится 75% этого производства
в России и около 10% в мире. Предприятия "РусАла" осуществляют полный цикл
производства - от добычи и переработки сырья до непосредственного
изготовления первичного алюминия. По итогам 2004 г. производство первичного
алюминия на предприятиях "РусАла" выросло на 3,1% по сравнению с 2003 г. и
составило 2,67 млн тонн. Выручка компании увеличилась на 20% и составила 5,4
млрд долл. по сравнению с 4,5 млрд долл. в 2003 г. Входящий в состав
холдинга Братский алюминиевый завод (БрАЗ) является крупнейшим
производителем первичного алюминия в мире. На долю предприятия приходится
30% российского и 4% мирового производства алюминия. В прошлом году на БрАЗе
было выпущено более 956 тыс. тонн первичного алюминия.

Однако, по всей видимости, в ближайшее время завод ждут серьезные изменения.
Как стало известно на днях, в апреле на Братском алюминиевом заводе начались
работы по возведению контейнерного терминала для отгрузки готовой продукции.
Все работы по строительству терминала курирует ООО
"Инженерно-технологический центр" (ИТЦ) "РусАла". "Технико-экономическое
обоснование строительства терминала подписано. К концу 2005 г. будет готово
здание терминала. Монтаж оборудования намечен на будущий год", - отметил в
своем официальном заявлении руководитель группы управления пректами по
модернизации БрАЗа ООО "ИТЦ" Александр Галанин. Согласно плану работ, объект
будет сдан в эксплуатацию не позднее декабря 2006 г. "Строительство
контейнерного терминала для отгрузки готовой продукции является одной из
основных инвестиционных программ БрАЗа на 2005-2006 гг., - пояснила RBC
daily директор департамента по связям со СМИ <Русского алюминия> Вера
Курочкина. - Общая сметная стоимость терминала составляет 3,5 млн долл."

Создание контейнерного терминала в самом <РусАле> объясняют оптимизацией
транспортной системы компании. "Это эффективный способ организации доставки
продукции, который позволяет сэкономить время доставки и снизить
транспортные издержки, - рассказала Вера Курочкина. - Сейчас продукция с
БрАЗа вывозится по железной дороге в вагонах. После введения терминала в
эксплуатацию алюминиевые слитки при помощи мостовых кранов будут сразу
грузить в 40-тонные контейнеры, которые без промежуточных
погрузочно-разгрузочных работ доставят потребителю. Это даст возможность
упростить процедуру погрузки, сэкономить время доставки и деньги".

Транспортные эксперты поддерживают начинание "РусАла". По мнению аналитиков
информационно-аналитического агентства (ИАА) SeaNews, появление такого
терминала на самом заводе открывает новый, давно ожидавшийся этап развития
логистики в России. Теперь один из основных российских контейнеризируемых
грузов, алюминий, будет загружаться в контейнеры сразу на заводе. Это снизит
напряженность затоваривания на припортовых станциях и значительно уменьшит
транспортные издержки сибирских заводов. "Компания сама строит крытый склад,
сама под специфику покупателя фасует и отправляет продукцию, сама формирует
партии прямо на заводе, и в результате удается избежать многочисленных
проблем в портах и станциях по пути следования, - сказал RBC daily директор
проектов ИАА SeaNews Алексей Безбородов. - Это вполне удачная логистическая
схема".

Контейнерный терминал "РусАла" в Иркутской области является первым в своем
роде - на сегодняшний день ни один крупный завод не имеет контейнерного
терминала, построенного с нуля. Однако, по мнению аналитиков, вскоре
создание подобных терминалов может стать тенденцией. "Такая тенденция уже
намечается, - считает Алексей Безбородов. - Не исключено, что "РусАл"
перенесет строительство таких контейнерных терминалов на все свои заводы и
будет так возить всю свою продукцию, ведь в результате он сможет сэкономить
как минимум 20% транспортных издержек". В самой компании эту информацию пока
не подтверждают, но и не отрицают. Как полагает эксперт, в дальнейшем эта
тенденция распространится не только на алюминщиков, но и на остальных
металлургов и даже на лесопромышленников Сибири. "Создание подобных
терминалов возможно везде, где есть крупный завод любого профиля,
железнодорожная станция, свободные финансовые ресурсы и желание заниматься
собственной логистикой", - резюмировал Алексей Безбородов.